Материал с другой звезды
Карбоновые рамы для гоночных велосипедов с использованием технологии BINDER
Карбон применяется там, где требуется особая легкость и высокая стабильность. В швейцарском Греншене с помощью технологии BINDER создаются первые в мире автоматически производимые карбоновые рамы для гоночных велосипедов. В 2011 г. австралиец Кейдел Эванс выиграл гонку "Тур де Франс" на гоночном велосипеде ВМС благодаря действенной поддержке своих коллег по команде, которые вышли на трассу сложнейшей многодневной велогонки в мире на карбоновых велосипедах из Греншена.
Они называют его „Stargate“ („Звездные врата“), и то, что из него выходит, как будто и вправду явилось с далеких звезд. Колесо, в диаметре больше роста человека с поднятыми кверху руками, производит самый прочный и самый легкий материал изо всех, известных на сегодня человечеству: тонко переплетенные нити карбона – поистине чудесный материал для рамы гоночного велосипеда. „Stargate“ – это, если говорить точно, высокотехнологичное „прядильное колесо“ и, в то же время, часть сложной автоматизированной установки. На ней компания ВМС – производитель гоночных велосипедов из швейцарского Греншена первой и единственной в мире начала производить карбоновые рамы в полностью автоматическом режиме. 100-процентная автоматизация означает 100-процентно неизменное высокое качество. Поставив совершенство „на поток“, разработчики из ВМС назвали свое детище по-английски: „impeccable bike“, или сокращенно „impec“, что означает, ни много ни мало, „безупречный велосипед“.
Бесшовные трубки
Если до сих пор карбоновые трубки приходилось собирать в ходе трудоемкого ручного процесса из отдельных листов, которые укладывались слоями, формовались и склеивались, производство же в ВМС настолько чистое и бесперебойное, как точный механизм швейцарских часов. Каждая отдельная деталь рамы получается в агрегате „Stargate“ как единое целое путем плетения вокруг так называемой позитивной формы. Более 100 катушек, на которые намотаны тончайшие нити, летают с умопомрачительной скоростью сквозь прядильное колесо и буквально за секунды формирует бесшовные, гибкие трубки из углеродного волокна. На этой стадии производства неотвязно возникает некоторое сходство с черным мужским носком. Доселе технология прядильного колеса была известна, прежде всего, из области производства стальных тросов, например, таких, которые используются в горных подъемниках. Применительно к обработке карбона это абсолютная новинка. Компания ВМС называет свою новую технологию „нагрузочно-зависимым плетением“ (англ.: Load Specific Weave (LSW)). Это значит, что с помощью высокотехнологичного прядильного колеса можно производить материал различной толщины и, следовательно, получать различное распределение нагрузок. Таким инновационным путем можно адаптировать производимые впоследствии трубки рамы индивидуально, в соответствии с требованиями для каждой конкретной партии рам. По окончании плетения карбоновая ткань пропитывается в так называемых „молдах“ эпоксидной смолой и проходит предварительное твердение в негативных формах, которые придают карбоновым трубкам их окончательную форму.
Постоянная сушка
В завершение процесса формования карбоновые трубки должны, в зависимости от толщины стенок и размера, затвердеть и высохнуть в течение времени от 15 до 120 минут. И здесь также никто не полагается на случай. Термостаты BINDER серии FED обеспечивают в компании BMC постоянный климат сушки при равномерной влажности воздуха и температуре 80 °C. Они позволяют получить наилучший возсможный результат затвердевания эпоксидной смолы. И при последующей сборке и отделке частей рамы находят применение термостаты BINDER. При сушке и твердении лаков, нанесенных надписей и монтажных клеев термостаты BINDER серии FED играют ключевую роль. Обладая вместимостью от 53 до 400 л и предоставляя возможность достижения температур до 300 °C, они особенно хорошо подходят к самым различным требованиям. И что еще весьма привлекательно: они экономят энергию. Благодаря слою изоляции толщиной 60 мм термостаты BINDER имеют крайне низкий показатель потерь тепла с излучением.
Стремительный успех
Высококачественные изделия BINDER плавно вписываются в первый в мире автоматизированный процесс производства карбоновых рам. Всего четыре года понадобилось разработчикам из BMC, чтобы создать новаторскую установку. Идея оправдала себя: карбоновая рама impec от BMC весит не более 1 кг. То, насколько удачно проявила себя общая концепция уже вскоре после внедрения в практику, оказалось несколько поразительным даже для самой компании BMC. Швейцарская гоночная команда ВМС во главе с чемпионом мира Кейделом Эвансом впервые вышла на старт „Тур де Франс - 2010“ на велосипедах impec.
